【解說】

氫是宇宙中最輕的元素，也是宇宙中含量最多的元素，地球上的氫主要以水（H?O）的形式存在。

別看氫不大，能量多到怕。每千克氫氣燃燒，釋放的能量，是每千克化石燃料的3倍左右，如果把海水中的氫全部提取出來，它們?nèi)紵a(chǎn)生的能量，是地球上所有化石燃料的9000倍。

【解說】

易獲取的氫，被譽為是21世紀最具潛力的清潔能源。根據(jù)國際氫能委員會的報告：目前全球已有31個國家提出了國家層面的氫能戰(zhàn)略。預計到2030年，全球氫能領域的投資將增至5000億美元；到2050年，全球氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬億美元的市場規(guī)模，并在全球能源消費占比中達到18％。

【主持人】

這個潛力無限的未來產(chǎn)業(yè)，也潛藏著諸多發(fā)展的痛點與難點，比如生產(chǎn)成本高、應用場景少等等。不過，在能源大省山西，這些痛點正被一一攻克。

現(xiàn)在就跟隨我開啟一場破題之旅。

山西是能源大省，必然也是物流大省。從應用端發(fā)力，倒逼完善產(chǎn)業(yè)鏈，是山西發(fā)展氫能的思路。在山西，氫能的規(guī)?；瘧镁褪菑臍淠苤乜ㄩ_始的。

【解說】

氫能產(chǎn)業(yè)鏈由三個環(huán)節(jié)構成：上游制氫、中游儲運加和下游的終端消費。氫能重卡就屬于下游消費端。

氫氣替代汽油、柴油，驅(qū)動汽車，清潔無污染的同時，還因為它的腐蝕作用小，可以大大延長發(fā)動機的使用壽命。

在過去的一年里，全國氫能重卡的銷售額逐月增加，而且大約有13.7％是銷往山西，銷量僅次于河南。

雖說氫能車實現(xiàn)了零碳排放，不過至少在現(xiàn)階段，它有個最大毛病，就是成本昂貴。

比如我剛才乘坐的這輛氫能重卡，它的購車成本是普通柴油重卡的兩倍以上。

這里是位于臨汾曲沃的晉南鋼鐵集團。

這里有中國第一條“鋼－焦－化－氫”全閉環(huán)低碳產(chǎn)業(yè)鏈，1860m3大型高爐的氫冶金技術突破，讓它成為山西氫能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)。

【解說】

為了打造一個綠色低碳高效的物流運輸體系。去年9月，晉南鋼鐵以租購方式一次性在廠區(qū)投放了300輛氫能重卡。可面對高昂的購車成本，如何才能讓這些氫卡盡快實現(xiàn)盈利呢？工程師李明和他的團隊，開始了長達4個多月的技術攻關。

李明：給我調(diào)一下司機的排班情況和車輛的運行情況。

【解說】

只要點點鼠標，300輛重卡的運營狀態(tài)就能一目了然。這就是李明他們忙活了4個月的成果，一座氫能零碳智慧物流平臺。

李明：把產(chǎn)品的效益、物流的效益和車的效益在平臺上實現(xiàn)價值最大化。我們也是唯一一家在全國通過市場化運作實現(xiàn)氫能車盈利的企業(yè)。

【解說】

300輛氫卡上陣，實現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)的零碳排放。

今年2月，晉南鋼鐵被評為省級“環(huán)保績效A級企業(yè)”。在晉南鋼鐵的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里，不僅要以氫能零碳智慧物流平臺為牽引打通下游的應用端，還要吸引上游的制造端、中游的儲運端落戶山西。

張?zhí)旄＃〞x南鋼鐵集團總裁）：打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈，還是要引進外面的技術，上?！〗K南京　包括北京的，大伙都奔著我們山西有運營場景，都想來。我們和優(yōu)質(zhì)的貨源企業(yè)聯(lián)動起來，和鏈主企業(yè)　鏈核企業(yè)聯(lián)合起來，哪家企業(yè)需要打造環(huán)?？冃級示范企業(yè)，我們就給它配套，我們就給它建加氫站，給它配套氫能重卡。

【解說】

正是看中了廣泛的應用場景，越來越多中下游涉氫企業(yè)來到山西。杭氧集團與晉南鋼鐵合資建設了國內(nèi)最大的加氫站；上海重塑科技也計劃在曲沃興建氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基地。目前，晉南鋼鐵一方面與氫璞創(chuàng)能簽訂一萬輛氫能重卡戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過批量采購降低購車成本；另一方面通過技術創(chuàng)新不斷降低氫氣的生產(chǎn)成本，讓氫能重卡更普及。

荊文蓮：作為我們氫能產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，您覺得我們要想把這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，需要在哪些關鍵環(huán)節(jié)上發(fā)力？

張?zhí)旄＃〞x南鋼鐵集團總裁）：一個是從政策上引導和扶持，如果建個加氫站給補貼多少，買個氫能重卡給補貼多少，那你不用管了，這個東西會批量生產(chǎn)，這個產(chǎn)業(yè)風口就來了；第二個是創(chuàng)新，各個地方都有創(chuàng)新，加氫站得創(chuàng)新把成本降下來，氫能重卡得創(chuàng)新把氫耗給降下來，車價成本得降下來，燃料電池的材質(zhì)也得變換，是金屬板還是碳素板，用鉑金還是不用鉑金，都在創(chuàng)新，有材料的置換，創(chuàng)新結果就是成本降下來。這一切的創(chuàng)新都是圍繞兩個字：成本，這個成本能降下來的話，這個最后跟電車是一個競爭。

【解說】

面對這個萬億級的產(chǎn)業(yè)藍海，全國已有20多個省市、40多個地級市推出了各自的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。而能源大省山西，更是把氫能產(chǎn)業(yè)鏈確定為首批重點打造的十大產(chǎn)業(yè)鏈之一，并出臺了2022－2035年氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃。

史建陶（山西省重點產(chǎn)業(yè)鏈鏈長制領導小組辦公室氫能產(chǎn)業(yè)鏈工作專班成員）

從氫能產(chǎn)業(yè)鏈制、儲、運、加、用各個環(huán)節(jié)對氫能產(chǎn)業(yè)鏈進行了布局，重點突出了比如說氫能產(chǎn)業(yè)鏈的技術創(chuàng)新、加氫站建設以及制氫加氫、招商引資，包括與國際國內(nèi)一些頭部企業(yè)合作等方面進行了安排部署。

荊文蓮：這里是長治，全國最大的氫能裝備制造基地，海德利森的生產(chǎn)車間，我身后的這一臺就是由海德利森生產(chǎn)制造的全集成撬裝式加氫設備，這一臺設備可不一般，它是集壓縮冷卻加注于一體的，可以說是給客戶提供了一條龍式服務，有了這臺設備，就能讓車加氫像加油一樣方便。

張虎（生產(chǎn)總監(jiān)?。?/span>氫氣通過我們這臺設備增壓可以達到45兆帕，日加注量可以達到1000公斤，整臺設備的關鍵部位輔件我們的國產(chǎn)化率達到90％，核心技術和關鍵部輔件，擁有完全自主知識產(chǎn)權。

荊文蓮：大家看我身后的這個加氫站，它是集制　儲　運　加　用五位一體的綜合能源補給站，海德利森的氫能裝備產(chǎn)品占到70％以上，目前它的氫氣日加注能力達到1000公斤，氫源主要是來自潞寶集團的焦爐煤氣制氫。

荊文蓮：像這樣的一輛車，氫氣加滿的話大概需要多長時間？

侯亞鵬（加氫站站長）：我們這臺加氫機它是3.6公斤每分鐘，這輛中巴大概能盛裝5到6公斤左右，續(xù)航大概在300公里以上。

【解說】

目前海德里森已經(jīng)生產(chǎn)了三大系列十幾種規(guī)格的加氫裝備，還能滿足企業(yè)的私人定制，產(chǎn)品客戶覆蓋了長三角、珠三角、京津冀等氫能發(fā)展領先的區(qū)域。

【荊文蓮】

氫氦鋰鈹硼碳氮氧氟氖，在化學元素周期表上，氫排在第一位。其實，人類社會每一次對能源利用的躍遷，都可以說是一個對氫的追求過程，氫越多，意味著能源越干凈、能量越大。從這些化學分子式中，就能找到答案。

你看，木炭，只有一個碳，沒有氫，；煤是一個碳、0.6個氫；到汽油，1個碳2個氫，熱值是不是更高一點了；再到天然氣，1個碳4個氫，熱值高了也更干凈了，到純氫那就沒有碳了。所以制氫是永恒的話題。

【解說】

按照制氫原料和生產(chǎn)過程中的碳排放情況，氫，又被分為灰氫、藍氫和綠氫。

灰氫，是指由石油、天然氣、煤炭等化石燃料燃燒產(chǎn)生的氫氣；藍氫，是在灰氫的基礎上，通過碳捕集和封存技術來減少碳排放制取的氫氣；綠氫，則是指使用太陽能、風能、核能等可再生能源制備出的氫氣。

【解說】

在呂梁鵬飛集團，鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園高純氫制氫工廠用焦爐煤氣制備出了一種純度達到6個9的高純氫氣（999.999‰），但成本卻不到綠氫的三分之一。其實，4個9的氫氣已經(jīng)完全可以滿足氫燃料電池的需求，而6個9，則意味著打開了半導體、硅晶片、光導纖維等高科技行業(yè)的應用場景。

常成（制氫工廠負責人）：咱們脫碳出來的氫氣，純度已經(jīng)達到99.9％　99.99％了，然后再進入這套高純氫裝置，這套裝置的最大優(yōu)勢就是成本，1m3高純氫氣成本不到1元錢。

【解說】

從國際市場看，2021年，德國的綠氫價格為74.4元／公斤，美國為106.35元／公斤，日本為70元／公斤，中國為60－70元／公斤，而山西的氫氣價格卻控制在25－40元／公斤。

在技術與成本的雙重制約下，綠氫的大規(guī)模應用尚需時日，而擁有成本優(yōu)勢的焦爐煤氣制氫，市場前景廣闊，這無疑為鵬飛集團在儲氫、加氫、用氫環(huán)節(jié)上布局產(chǎn)業(yè)鏈贏得了巨大空間。

荊文蓮：目前，鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園進展到了什么程度？

鄭梓豪（鵬飛集團副總裁）：對鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園的整體規(guī)劃大概是五年投資780億，也是把它打造成全球　全國最大的一個集制儲運加用研裝備制造為一體的氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)?，F(xiàn)階段年產(chǎn)兩萬噸的焦爐尾氣制氫已經(jīng)完全應用起來，包括下半年會投建的年產(chǎn)300輛氫能重卡的一個整車制造廠，通過這個整車制造廠打造一個山西自己的氫能重卡品牌。

荊文蓮：說到這個氫能重卡，實際上在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上有非常多的環(huán)節(jié)，我們?yōu)槭裁醋钕让闇试跉淠苤乜ㄟ@個環(huán)節(jié)？

鄭梓豪（鵬飛集團副總裁）：山西去年的煤炭產(chǎn)能在13億多噸，這個也是全國第一，焦化產(chǎn)能也是全國第一，還有其它一些稀有金屬比如鋁，包括一部分的建材鋼材，所以說我們用在這個交通領域的氫氣是完全服務于大宗物料運輸?shù)膱鼍?，像我們目前這2萬噸的氫氣，都是來源于焦爐尾氣制氫，我們這個焦爐尾氣制氫目前也是全國最具有成本優(yōu)勢的一個藍氫，所以我們擁有供需兩頭最大的優(yōu)勢，一個是供給側(cè)氫氣的成本低，氫氣的量大，第二塊是需求側(cè)市場端這塊氫能交通的應用場景大。

荊文蓮：從你剛才的介紹中我們了解到，我們的制氫工廠已經(jīng)投產(chǎn)，氫能重卡的生產(chǎn)線也在加緊建設中，那實際上在這個鏈條上還有一些空白的環(huán)節(jié)我們怎么去補它呢？

鄭梓豪（鵬飛集團副總裁）：鵬飛集團已經(jīng)解決了制氫和用氫這兩端最難最難的問題，像其他中間一些氫能裝備的核心零部件，還有一些裝備研發(fā)這塊，這塊我們還是不具備能力，目前我們和上海的鯤華上市的氫晨浙江的藍能分別成立了合資公司，希望在我們的鵬灣氫港建立我們的學研用包括裝備的一個產(chǎn)線，然后將外部的企業(yè)引進到我們山西，然后將它們的產(chǎn)線引進到我們山西，將技術引進到山西，然后能實現(xiàn)在當?shù)匮邪l(fā)，在當?shù)赝督?，在當?shù)赝懂a(chǎn)，在當?shù)赝队玫囊粋€情況。

【解說】

不同于晉南鋼鐵和鵬飛集團扎根山西的發(fā)展思路，另一家鏈主企業(yè)美錦能源，卻致力于將氫能產(chǎn)業(yè)版圖從山西擴大到全國乃至全世界。通過在全產(chǎn)業(yè)鏈上補短板、鍛長板，他們正構建一條“研發(fā)—生產(chǎn)制造—商業(yè)化應用”的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈。??

可以概括為“五個一”：一點，即以飛馳科技為代表的整車制造；一線，即以鴻基創(chuàng)能為代表的燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈；一網(wǎng)，就是綜合能源供應網(wǎng)絡；一中心，就是碳資產(chǎn)和大數(shù)據(jù)管理運營中心；一平臺，則是指氫能汽車智運平臺。

而在燃料電池這條線上，還同步延伸出了另一條“碳紙－氣體擴散層－膜電極－燃料電池電堆及系統(tǒng)一整車制造”的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈。

【結束語】

作為21世紀最具潛力的未來能源，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)已上升為國家能源戰(zhàn)略。在山西，通過培育鏈主鏈核企業(yè)，在全省布局制、儲、運、加、用各環(huán)節(jié)，將實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈從無到有，由弱變強。到2025年形成比較完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈營收突破1000億元；到2030年形成布局合理、產(chǎn)業(yè)互補、協(xié)同共進的氫能產(chǎn)業(yè)集群；到2035年，山西氫能產(chǎn)業(yè)集群將領先全國。輸入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵詞，我們看到一幅動力澎湃的氫能產(chǎn)業(yè)未來圖景。